管道的鋪設(shè)應(yīng)在溝底標(biāo)高和管道基礎(chǔ)檢查合格后進(jìn)行進(jìn)行，再鋪設(shè)管道前要對(duì)管材、管件等重新進(jìn)行一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的管材、管件均不得采用。西氣東輸二線支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線支線通航安全評(píng)估報(bào)告已經(jīng)順利通過(guò)評(píng)審，這不僅意味著西二線支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問(wèn)題解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入

動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長(zhǎng)約30.1公里。水下混凝土澆筑技術(shù)要求：導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長(zhǎng)試拼接;根據(jù)水下混凝土流動(dòng)擴(kuò)散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過(guò)小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi)，形成夾層;埋深過(guò)大，導(dǎo)管的超壓力，管內(nèi)混凝土不易，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來(lái)困難。

化學(xué)灌漿施工具有堵漏快速、安全環(huán)保、耐久性好的特點(diǎn)。然而，這一的難點(diǎn)在于針對(duì)不同性質(zhì)的滲流選擇合適的防滲和堵漏材料，以及地使用參數(shù)，如成孔位置、方向、孔徑、孔深、灌漿壓力和時(shí)間?；瘜W(xué)灌漿作業(yè)要求高。如果管道的重量很小，在這種情況下，部分可能會(huì)沉入管道的溝底而不是懸掛。

　　因此，長(zhǎng)管應(yīng)為均勻的曲線形狀，從一岸到另一岸或河的中間逐漸向兩側(cè)下降。過(guò)河的許多選擇取決于管徑、地方條件、河寬和深度、河底形狀、水流速度、河床兩岸坡度和高度、岸邊地面和地下構(gòu)筑物等。水位低、流速慢、土質(zhì)、允許封閉的中小河流，適用水下管道堵漏的圍欄法。2010 年西堠門大橋“跨海懸索橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、巡檢管理關(guān)鍵技術(shù)研究”達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，但仍然只針對(duì)水上部分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和管理，水下安全監(jiān)測(cè)方面仍然處于空白狀態(tài)。在結(jié)構(gòu)檢測(cè)機(jī)器人方面，研究機(jī)構(gòu)主要為上海交通大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所等幾家單位，從事應(yīng)用型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的公司較少，而且探測(cè)技術(shù)、工藝水平、導(dǎo)航與定位、復(fù)雜環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)控制等方面與國(guó)外存在一定差距。近年來(lái)通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)和設(shè)備，加之國(guó)內(nèi)的自主開(kāi)發(fā)研究，用于海洋結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與維修能力已有較大提高。由于水庫(kù)管理范圍內(nèi)的土地權(quán)屬問(wèn)題，緊密關(guān)系水庫(kù)防汛調(diào)度和興利效益的實(shí)現(xiàn)。隨著土地管理問(wèn)題的凸顯和人們法律意識(shí)的增強(qiáng)，應(yīng)對(duì)水庫(kù)確權(quán)劃界予以足夠重視。 水庫(kù)管理單位要按照 “全面開(kāi)展，確保重點(diǎn)”“先易后難，由點(diǎn)及面”的要求，逐步穩(wěn)妥地推進(jìn)確權(quán)劃界工作。對(duì)已確權(quán)的土地，必須建立管理檔案，制定管理規(guī)章，定期巡查土地使用情況鞏固確權(quán)劃界成果。