管道的鋪設應在溝底標高和管道基礎檢查合格后進行進行，再鋪設管道前要對管材、管件等重新進行一次外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有問題的管材、管件均不得采用。西氣東輸二線支線海底管道建設難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線支線段海底管道埋深及保護關鍵問題解決，也標志著該工程將逐步進入

動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。水下混凝土澆筑技術要求：導管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導管使用前，應根據(jù)樁長試拼接;根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內，形成夾層;埋深過大，導管的超壓力，管內混凝土不易，容易產生堵管，并給導管的起升帶來困難。

化學灌漿施工具有堵漏快速、安全環(huán)保、耐久性好的特點。然而，這一的難點在于針對不同性質的滲流選擇合適的防滲和堵漏材料，以及地使用參數(shù)，如成孔位置、方向、孔徑、孔深、灌漿壓力和時間?；瘜W灌漿作業(yè)要求高。如果管道的重量很小，在這種情況下，部分可能會沉入管道的溝底而不是懸掛。

　　因此，長管應為均勻的曲線形狀，從一岸到另一岸或河的中間逐漸向兩側下降。過河的許多選擇取決于管徑、地方條件、河寬和深度、河底形狀、水流速度、河床兩岸坡度和高度、岸邊地面和地下構筑物等。水位低、流速慢、土質、允許封閉的中小河流，適用水下管道堵漏的圍欄法。2010 年西堠門大橋“跨海懸索橋結構監(jiān)測、巡檢管理關鍵技術研究”達到了國際領先水平，但仍然只針對水上部分進行實時監(jiān)測和管理，水下安全監(jiān)測方面仍然處于空白狀態(tài)。在結構檢測機器人方面，研究機構主要為上海交通大學、中國科學院沈陽自動化研究所等幾家單位，從事應用型產品開發(fā)的公司較少，而且探測技術、工藝水平、導航與定位、復雜環(huán)境中的運動控制等方面與國外存在一定差距。近年來通過引進國外技術和設備，加之國內的自主開發(fā)研究，用于海洋結構的檢測與維修能力已有較大提高。由于水庫管理范圍內的土地權屬問題，緊密關系水庫防汛調度和興利效益的實現(xiàn)。隨著土地管理問題的凸顯和人們法律意識的增強，應對水庫確權劃界予以足夠重視。 水庫管理單位要按照 “全面開展，確保重點”“先易后難，由點及面”的要求，逐步穩(wěn)妥地推進確權劃界工作。對已確權的土地，必須建立管理檔案，制定管理規(guī)章，定期巡查土地使用情況鞏固確權劃界成果。